媽媽!我又流滿身汗了啦!!每次每到夏天,我都要面臨到汗流浹背的身體
只要沒有冷氣,馬上就要受不了了,如果體育課太陽在大點的話還會有中暑的可能。
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商品訊息功能:
- 品號:4041238
- MIT台灣製造 世界領導品牌
- 採強化鍍鋅鋼板 堅固耐用
- 五年保固、終身保修
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商品訊息描述:
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◎若因空間不足導致無法放置到規劃空間而需將產品原車運回,或是因此產生需要換貨等問題,運費需要另外支付。
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◎依照消費者保護法規定,消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益,但猶豫期並非試用期,故退回產品必須恢復原包裝完整(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有隨附文件或資料之完整性),否則將會酌收相關產品的整新費用!
商品訊息簡述:
品牌名稱 | |
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防潮箱公升數 |
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防潮箱品牌 |
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氣密箱品牌 |
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其他類型 |
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產品型號 : LE-M230
箱體材質 : 採用厚度1mm 強化鍍鋅鋼板
層板材質 : 採用同箱體厚度1mm強化鍍鋅鋼板
門框材質 : 鍍鋅鋼門框
玻璃材質 : 5mm強化安全玻璃
控制方式 : 微電腦濕度控制(溫度顯示不控制)
顯示方式 : LED數位溫濕度雙顯示
濕度感測 : 採用瑞士製溫濕度感測元件
濕度設定 : 20%RH~65%RH
箱體尺寸 : 高970*寬892*深470(mm)
有效容量 : 338公升
重量 : 43kg
層板數量 : 3片
腳墊 : 單一可調腳墊
平均耗電 : 平均耗電12W(節能、環保)
電源 : 110V/60HZ
保固 : 5年
產地 : 台灣
原廠配備 : 說明書*1、保證書*1、梅花鎖鑰匙*2、鍍鋅層板*3
保固期 | 5年保固期詳如內文 |
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【威品嚴選】338公升工業型微電腦防潮箱LE-M230
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加價設限
如今乘客乘坐滴滴快車出行的成本相對上漲,這不僅是因為平臺補貼減少,還包含瞭動態加價費。
據瞭解,這項費用是在2015年7月悄然增加的,設定的初衷是網約車在特殊情況下,如早晚高峰期、雨雪天氣等,針對需求供應不平衡而進行的價格杠桿調節手段。
彼時,滴滴方面回應:“當處於高峰時段、周圍司機較少,或司機距離您較遠的情況下,為瞭促成交易,鼓勵司機更快接單,平臺會對訂單適當加價,保障您的出行。”
日前,不少乘客反映滴滴“打車難、打車貴”,尤其是在高峰期出行時,專車和快車的收費規則中常常出現高倍動態加價費,甚至有乘客遇到最高加價將近車費5倍的情況。一些用戶認為該項收費標準過高,並對此產生瞭質疑。
對此,上周三,滴滴宣佈將對旗下的網約車服務動態調價功能實行雙重封頂機制。其中快車全國動態調價封頂將不超過29元,溢價不超過0.5倍(相當於目前系統顯示的1.5倍車費);專車全國動態調價封頂將不超過59元,溢價不超過0.5倍。
也就是說,今後乘客遇到動態調價,如果車費本身是100元,溢價倍數最高不超過0.5倍也就是50元,但由於同時設置瞭金額封頂,因此最高加價不超過29元。
新金融觀察記者對此致電滴滴客服,客服人員表示,該機制在發佈消息的當日已經開始實施。
相似的情況還出現在滴滴的出租車業務中。在其出租車板塊中,有一項費用為“建議調度費”,可以為巡遊出租車司機加價。不過,今年1月份,滴滴宣佈在全國范圍內階段性取消系統推送的出租車“建議調度費”,但用戶自主發起的加價功能仍然保留。
易觀互聯網出行研究中心研究總監張旭對新金融觀察記者表示,滴滴動態調價設定上限在某種程度上來說,可以算是一種對消費者讓利的行為;從市場角度來講,可以略微增加滴滴的競爭力。但鑒於其已經具備瞭一定規模的市場體量,因此,此舉對整個市場格局不會產生很大的影響。
業務調整
3月6日,新金融觀察記者發現打開滴滴後無法使用拼車功能,同時天津地區“順風車”的選項悄悄消失瞭。優步APP“人民優步”的拼車選項也不見瞭。
記者嘗試著切換成其他城市,拼車與順風車仍可正常使用。
新金融觀察記者隨即詢問瞭滴滴以及優步的客服人員,他們表示拼車功能消失的原因是“系統升級”。
滴滴的客服表示,近期要進行系統升級,天津的拼車和順風車入口暫時關閉,系統升級完成後會盡快恢復。已經預約好但還未出行的順風車訂單會全部取消(包括跨城和市內訂單),司乘雙方各補償30元餘額。
優步的回答則更明確一點:“為瞭配合新政要求,我們需要升級系統,拼車功能暫時不可用,但我們已經獲得瞭政府允許及認可,會盡快恢復拼車服務。”
滴滴出行此前已獲得天津市頒發的《網絡預約出租車汽車經營許可證》,不過,相對於神州和首汽,滴滴卻表現得十分低調,遲遲未曬出該證。新金融觀察記者從一張網上爆出的滴滴牌照照片中發現,此次滴滴獲得網約車牌照的經營范圍中,或不包括順風車業務。
照片顯示,許可證申請主體為滴滴出行科技有限公司,經營范圍是網絡預約出租汽車客運。在滴滴所獲得的《網絡預約出租車汽車經營許可證》中,明確指出經營范圍內“不開展私人小客車合乘業務”。新金融觀察記者就照片聯系瞭滴滴的公關負責人,該人員表示此次系統升級與該許可證無關:“獲得許可證之前就已經在升級瞭。”
雖在拼車業務上面臨各種難題,但滴滴卻仍不想放棄這塊已經到嘴的蛋糕。3月10日,滴滴的拼車、順風車功能以及優步的“人民優步”拼車選項重新上線。
用戶流失
事實上,自從取消補貼,滴滴已流失瞭一部分訂單。
滴滴方面曾表示,滴滴與優步合並後,將減少乘客補貼。滴滴也確是這樣做的,直接結果就是日單量大幅下降。曾有業內人士透露,在二者合並之後的3周之內,滴滴的日單量就從1500萬降到1100萬,這意味著其日單量下降瞭近三成。
而優惠的減少還在持續進行著,新金融觀察記者發現,滴滴APP的積分商城中,用積分換打車優惠券的商品需要的積分都大幅上升。原來4張9折快車券隻需要169積分,而現在2張2元快車券則需要288積分。
另一方面,由於補貼削減,不少滴滴司機也開始意興闌珊。一位滴滴司機對新金融觀察記者表示,自去年以來他幾乎就不再接單瞭:“每天累死累活的掙不瞭幾個油錢。尤其是滴滴收購優步之後,更難跑瞭。”
司機的流失減少瞭滴滴快車的供應能力,導致供需失衡,進一步造成瞭乘客“打車難、打車貴”。
在張旭看來,目前,專車市場已經基本定型,如果放到5到10年的緯度來看,智能駕駛或許將成為專車市場的下一個助推點。
據瞭解,上周四,滴滴在美國矽谷山景城成立瞭滴滴美國研究院,投入大數據安全和智能駕駛兩大領域的研究,預計年內美國科研團隊規模將迅速提升。顯而易見的是,滴滴的下一步將劍指於此。
(責任編輯:季麗亞 HN003)
和訊網今天刊登瞭《“滴滴”減速》一文,關於此事的更多報道,請在和訊財經客戶端上閱讀。
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